成田合宿（その３・夜のデッキ編） [遠征記]
さて今回は夜のデッキで少し撮っていきたいと思ったので成田に泊まってしまうことにしました。
そこそこの時間に切り上げれば帰れないこともないのですが１日遊んだ後に２時間以上運転して帰るのは辛そうなので今回は宿泊にしました。
以前にはデルタのＢ４の撤退を前に夜撮りするために一度同じように成田に宿泊したことがありました。
シングルで予約したのですが・・・・広～い、無駄に広～い（＾＾；
今回は初めて山側の部屋でした・・・まぁ寝るだけなんであまり関係ないですが。
帰ってきてからすぐ風呂に入れるように少し熱めの温度で湯を張り撮影機材を持って空港行きのバスに便乗。
２タミ経由で１５分ほどで１タミに到着、出発階なのですでに３階？
ちょっと迷いながらもなんとかデッキに到着。
まずは１杯（＾＾）
昼間の撮影だけだとまずお目にかかれないルフトハンザカーゴ、新塗装だ。
以前はＭＤ１１で運航してましたね。
いよいよこの姿を見られるのも来年３月まで、成田撤退で羽田に集約。
ノースウェスト（現デルタ）が消え、デルタが消え・・・あとはユナイテッドだけですか。
下手な鉄砲打ち、数打っても当たらず＿|￣|〇
まぁゴミばかり（－－；
でもちょっと収穫は３４から１６に離陸が変わったのですが・・・・１６に変わって右から左に流したほうが歩留まりが（まだ）良い。
手振れ補正のモードを途中まで「１」のままだったのですが・・・「２」に変えても大して変わらん（爆）
アツアツの親子丼食べてホテルに戻りました♪
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そこそこの時間に切り上げれば帰れないこともないのですが１日遊んだ後に２時間以上運転して帰るのは辛そうなので今回は宿泊にしました。
以前にはデルタのＢ４の撤退を前に夜撮りするために一度同じように成田に宿泊したことがありました。
シングルで予約したのですが・・・・広～い、無駄に広～い（＾＾；
今回は初めて山側の部屋でした・・・まぁ寝るだけなんであまり関係ないですが。
帰ってきてからすぐ風呂に入れるように少し熱めの温度で湯を張り撮影機材を持って空港行きのバスに便乗。
２タミ経由で１５分ほどで１タミに到着、出発階なのですでに３階？
ちょっと迷いながらもなんとかデッキに到着。
まずは１杯（＾＾）
昼間の撮影だけだとまずお目にかかれないルフトハンザカーゴ、新塗装だ。
以前はＭＤ１１で運航してましたね。
いよいよこの姿を見られるのも来年３月まで、成田撤退で羽田に集約。
ノースウェスト（現デルタ）が消え、デルタが消え・・・あとはユナイテッドだけですか。
下手な鉄砲打ち、数打っても当たらず＿|￣|〇
まぁゴミばかり（－－；
でもちょっと収穫は３４から１６に離陸が変わったのですが・・・・１６に変わって右から左に流したほうが歩留まりが（まだ）良い。
手振れ補正のモードを途中まで「１」のままだったのですが・・・「２」に変えても大して変わらん（爆）
アツアツの親子丼食べてホテルに戻りました♪
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成田合宿（その２・定番ポイント編） [遠征記]
さてＢランからＡランへ移動。
今はひこうきの丘として賑わっていますがかつては通称ニンジン畑といわれていた場所。
農道にはずらっと車が並んでいたものでした。
目の前にはヘリ用の格納庫が新設され千葉県警のヘリが運用されています。
以前はこの場所も良く来ていたのですが今はＡランは離陸がメイン、ランナップするときに真横ショットが撮れるので主にスポッターさん向けのポイント、ほぼ着陸機は来ませんね。
こちらはよく訪れるようになったさくらの山、１６の着陸機が有名ですが前出のように時間帯によってはほぼ離陸専用。
むしろ３４のときに離陸機を撮るポイントとなりました。
この日の珍客さん、ＦＤＡのエンブラエルが小牧とのチャーターで来てました。
成田→小牧ってのもすごいチャーター便ですね（＾＾；
再びＢランへ、今度は着陸機の転がりを撮るために東雲の丘へ。
成田でも増殖中のＡ３５０、ＨＵＤを使用しているのがわかりますね。
ＪＡＬさんはわりと緩めのブレーキでエンド近くまで転がってくれることが多いのでお手振りも期待できます。
この日はめまぐるしくポイントチェンジ、またまたＡランへ。
ひこうきの丘へ行ったのですが駐車場がいっぱいで入れず、仕方なくさくらの丘へ。
Ａ３５０かと思ったらＡ３３０－９００でした、コックピットウィンドウの下が黒いと全てＡ３５０だと思い込んでました（＾＾；
この日のメインともいえるホヌ君のお出迎え、今日も３８１Ａでした。
めまぐるしく定番ポイントを周りましてなかなかな収穫。
もっともポイント移動しているうちに撮り逃がしている機体もあるようでしたけど。
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今はひこうきの丘として賑わっていますがかつては通称ニンジン畑といわれていた場所。
農道にはずらっと車が並んでいたものでした。
目の前にはヘリ用の格納庫が新設され千葉県警のヘリが運用されています。
以前はこの場所も良く来ていたのですが今はＡランは離陸がメイン、ランナップするときに真横ショットが撮れるので主にスポッターさん向けのポイント、ほぼ着陸機は来ませんね。
こちらはよく訪れるようになったさくらの山、１６の着陸機が有名ですが前出のように時間帯によってはほぼ離陸専用。
むしろ３４のときに離陸機を撮るポイントとなりました。
この日の珍客さん、ＦＤＡのエンブラエルが小牧とのチャーターで来てました。
成田→小牧ってのもすごいチャーター便ですね（＾＾；
再びＢランへ、今度は着陸機の転がりを撮るために東雲の丘へ。
成田でも増殖中のＡ３５０、ＨＵＤを使用しているのがわかりますね。
ＪＡＬさんはわりと緩めのブレーキでエンド近くまで転がってくれることが多いのでお手振りも期待できます。
この日はめまぐるしくポイントチェンジ、またまたＡランへ。
ひこうきの丘へ行ったのですが駐車場がいっぱいで入れず、仕方なくさくらの丘へ。
Ａ３５０かと思ったらＡ３３０－９００でした、コックピットウィンドウの下が黒いと全てＡ３５０だと思い込んでました（＾＾；
この日のメインともいえるホヌ君のお出迎え、今日も３８１Ａでした。
めまぐるしく定番ポイントを周りましてなかなかな収穫。
もっともポイント移動しているうちに撮り逃がしている機体もあるようでしたけど。
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成田合宿（その１・新ポイント編） [遠征記]
さて合宿などと銘打ってますのでそれはたいそう意気込みのこもった企画、と思いきや遅くまで成田にいたら帰るのが大変だから泊まっちゃおう、というむしろゆる～い企画です（笑）
さていつもどおりＲｗｙオープンにあわせて自宅出発、ちょいと遅れましたが無事に成田到着。
この日（１７日）は北風でしたので３４Ｒ＆Ｌ使用。
さてこの場合はＢランのエンド付近に行くしか考えられない・・・。
というわけでこの日は初めて東峰神社に行ってみました。
以前はかなり監視が厳しくあまり落ち着いて撮影どころではなかったのですがどうやら最近は少し緩めということらしい。
またまた今回も先着が２名さま、すでに撮影されてました。
いつも行くエンドよりも高度はさらに下がりなかなかよい感じ。
７０ミリでもはみ出しそうな感じ、そこへ貴重な「７８７」ロゴ機です。
この東峰神社、進入する道以外３方を鉄板フェンスに囲まれています。
油断すると写りこんでしまいますね。
こういう場所だと１７０－６００よりも６０－６００のほうが便利、買い換えちゃおうかな？！
つい最近から就航したＡＮＡの７７７Ｆ、この機は上海からでしたが北米にダイレクトに飛んでいくらしいですね。
こうなると進入路真下に入ってみたくなるｗｗ
ＮＣＡのＢ４、なかなかな迫力です（＾＾）
終始向かいの空き地に警備会社の車が止まっていて中でなにかしらの監視を続けていましたが撮影をしていても特に声をかけられることもなく・・・ただこうなってくると問題になるのは撮影者のマナーですね。
以前にこの反対側のＢランの丘、アホな来訪者が畑の農作物（さつまいも？）を勝手に掘り起こすという暴挙に出て立ち入り禁止になってしまいましたから何事も起こらないことを祈るしかありません。
光線が変わってきたので移動開始、次なるポイントは３４Ｌのエンドです。
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さていつもどおりＲｗｙオープンにあわせて自宅出発、ちょいと遅れましたが無事に成田到着。
この日（１７日）は北風でしたので３４Ｒ＆Ｌ使用。
さてこの場合はＢランのエンド付近に行くしか考えられない・・・。
というわけでこの日は初めて東峰神社に行ってみました。
以前はかなり監視が厳しくあまり落ち着いて撮影どころではなかったのですがどうやら最近は少し緩めということらしい。
またまた今回も先着が２名さま、すでに撮影されてました。
いつも行くエンドよりも高度はさらに下がりなかなかよい感じ。
７０ミリでもはみ出しそうな感じ、そこへ貴重な「７８７」ロゴ機です。
この東峰神社、進入する道以外３方を鉄板フェンスに囲まれています。
油断すると写りこんでしまいますね。
こういう場所だと１７０－６００よりも６０－６００のほうが便利、買い換えちゃおうかな？！
つい最近から就航したＡＮＡの７７７Ｆ、この機は上海からでしたが北米にダイレクトに飛んでいくらしいですね。
こうなると進入路真下に入ってみたくなるｗｗ
ＮＣＡのＢ４、なかなかな迫力です（＾＾）
終始向かいの空き地に警備会社の車が止まっていて中でなにかしらの監視を続けていましたが撮影をしていても特に声をかけられることもなく・・・ただこうなってくると問題になるのは撮影者のマナーですね。
以前にこの反対側のＢランの丘、アホな来訪者が畑の農作物（さつまいも？）を勝手に掘り起こすという暴挙に出て立ち入り禁止になってしまいましたから何事も起こらないことを祈るしかありません。
光線が変わってきたので移動開始、次なるポイントは３４Ｌのエンドです。
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セントレアに行ってきた（雑記編） [遠征記]
今回は急な遠征でしたのであまり冒険はせず、伊丹かセントレアの2択でした。
どちらにしても夜行バスでしたので予約状況を見て決めようと思ったのですが特に決め手も無く。
というわけで綺麗な夕陽が見たいと思ったのでセントレアにしました。
自然相手ですので、まずまずとしておきましょうか。
後半は７０－２００のレンズをつけて撮っていたのですが興奮のあまりやたらワイヤーが写りこんだ写真を連発（＾＾；
広角側を使うとワイヤーにくっつけてもかなり厳しいですね。
このところ３６が多いので１８の時にも行ってみたいですね。
それでもトリプルの訓練が見れたり今回もドリームリフターを見れたり、第2ターミナルもオープンして賑わいを見せるセントレアを満喫してきました。
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どちらにしても夜行バスでしたので予約状況を見て決めようと思ったのですが特に決め手も無く。
というわけで綺麗な夕陽が見たいと思ったのでセントレアにしました。
自然相手ですので、まずまずとしておきましょうか。
後半は７０－２００のレンズをつけて撮っていたのですが興奮のあまりやたらワイヤーが写りこんだ写真を連発（＾＾；
広角側を使うとワイヤーにくっつけてもかなり厳しいですね。
このところ３６が多いので１８の時にも行ってみたいですね。
それでもトリプルの訓練が見れたり今回もドリームリフターを見れたり、第2ターミナルもオープンして賑わいを見せるセントレアを満喫してきました。
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タグ：セントレア
セントレアに行ってきた（お楽しみ編） [遠征記]
デッキでの撮影を終了、この後はセントレア恒例の温泉へ。
ん？温泉じゃなくてただの風呂かな？
だいたいセントレアでの撮影は暑くて汗ばんでいるか風にさらされてちょっと冷えているか、どちらにしてもここでお風呂に入れるというのは素晴らしいことです。
通常入浴が1030円ですが「湯上りセット」を注文。
入浴に生ビールと枝豆が付いて1350円＼(^O^)／
ビールもプレミアムモルツか一番絞りが選べます、プレモルのほうが少し高いのでプレモルを選択。
一仕事終えて（どこが？）風呂に入って飲むビールは最高です（〃▽〃）
お食事は「選べる名古屋きしめんセット」で冷たいきしめんと味噌カツ丼をチョイス、ザ名古屋めしですね。
適当にお土産を買いまして名鉄にて名古屋駅へ。
帰りは名古屋駅の太閤通口に集合、まぁそんな駅前にバスが来るはずがないので事前に調べてみると歩いて150メートルほどのところにバス乗り場があるようです。
集合まで1時間ほどありましたので一番遅くまでやっているマックにて時間つぶし、単品でドリンクとポテト頼んだらけっこうな値段に、セットにすればよかった？！
23時に名古屋を出発、予想通りでしたが往路と同じ運転手さんでした（笑）
同じように浜名湖と足柄で休憩、東京駅を経由して大宮駅へ定刻の到着。
30分後発のバスは25分早着、一番早く着くバスはあまり早く着いても交通機関の問題もありますがそれ以降のバスはなるたけ早く着いたほうが喜ばれるのでしょうね。
無事に弾丸セントレア遠征終了なり、満足、満足（もちろん自己満足）
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ん？温泉じゃなくてただの風呂かな？
だいたいセントレアでの撮影は暑くて汗ばんでいるか風にさらされてちょっと冷えているか、どちらにしてもここでお風呂に入れるというのは素晴らしいことです。
通常入浴が1030円ですが「湯上りセット」を注文。
入浴に生ビールと枝豆が付いて1350円＼(^O^)／
ビールもプレミアムモルツか一番絞りが選べます、プレモルのほうが少し高いのでプレモルを選択。
一仕事終えて（どこが？）風呂に入って飲むビールは最高です（〃▽〃）
お食事は「選べる名古屋きしめんセット」で冷たいきしめんと味噌カツ丼をチョイス、ザ名古屋めしですね。
適当にお土産を買いまして名鉄にて名古屋駅へ。
帰りは名古屋駅の太閤通口に集合、まぁそんな駅前にバスが来るはずがないので事前に調べてみると歩いて150メートルほどのところにバス乗り場があるようです。
集合まで1時間ほどありましたので一番遅くまでやっているマックにて時間つぶし、単品でドリンクとポテト頼んだらけっこうな値段に、セットにすればよかった？！
23時に名古屋を出発、予想通りでしたが往路と同じ運転手さんでした（笑）
同じように浜名湖と足柄で休憩、東京駅を経由して大宮駅へ定刻の到着。
30分後発のバスは25分早着、一番早く着くバスはあまり早く着いても交通機関の問題もありますがそれ以降のバスはなるたけ早く着いたほうが喜ばれるのでしょうね。
無事に弾丸セントレア遠征終了なり、満足、満足（もちろん自己満足）
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タグ：セントレア
セントレアに行ってきた（ラストスパート編） [遠征記]
さて腹も満たされたのでいざ戦じゃ！（違）
午前中の作戦でデッキ先端へ。
でも午後は少しだけ人が少なめ、日曜日ということで家族でいらっしゃっている方が多いですね。
望遠端６００ミリでの撮影、光線状態は微妙です。
A220・・・ですって？もともとはボンバルディアのCシリーズをエアバスで出したのでA220、これはー３００らしいです。
長いほうの７８７、エティハドは成田とこの中部だけなんですね。
ドリームライナー用の部品を積み込んで飛び立っていきました。
ようやく日も傾いてきましたがまだまだ微妙な感じですね。
夕方は少し出発機が減って到着機が多くなります。
見上げるとまだ青空とコントレイル、大阪方面行きでしょうかね。
刻々と変化する空模様に見とれながらシャッターを押し捲ります。
下手な鉄砲打ち数打ちゃ・・・・・・当たらない＿|￣|〇
ISO5000、まだもうちょっといけますかね、なかなか歩留まりも悪くなってきましたので風邪引く前に撤収いたまします。
でもまだ続きます。
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午前中の作戦でデッキ先端へ。
でも午後は少しだけ人が少なめ、日曜日ということで家族でいらっしゃっている方が多いですね。
望遠端６００ミリでの撮影、光線状態は微妙です。
A220・・・ですって？もともとはボンバルディアのCシリーズをエアバスで出したのでA220、これはー３００らしいです。
長いほうの７８７、エティハドは成田とこの中部だけなんですね。
ドリームライナー用の部品を積み込んで飛び立っていきました。
ようやく日も傾いてきましたがまだまだ微妙な感じですね。
夕方は少し出発機が減って到着機が多くなります。
見上げるとまだ青空とコントレイル、大阪方面行きでしょうかね。
刻々と変化する空模様に見とれながらシャッターを押し捲ります。
下手な鉄砲打ち数打ちゃ・・・・・・当たらない＿|￣|〇
ISO5000、まだもうちょっといけますかね、なかなか歩留まりも悪くなってきましたので風邪引く前に撤収いたまします。
でもまだ続きます。
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タグ：セントレア
セントレアに行って来た（熾烈なポジション争い編） [遠征記]
さてFLIGHT OF DREAMSから再び展望デッキへ。
羽田や成田のデッキと違ってセントレアのデッキは滑走路に向かって直角にあります。
つまり滑走路と並行ではないので滑走路に一番近い場所というのは先端のごくわずかな場所だけなんです。
朝のうちは人も少なかったのでなんとか先端付近にいられたのですが一度場所を空けてしまうと・・・・というわけで少し手前から徐々に先端目指して進んでいきます。
こつとしては撮影目的の人ではなく観光目的の人の後ろに並ぶ、大概が５分もすると移動します、それを繰り返しながらなんとか先端へ。
なんとセントレアでは珍しいトリポー、コールサインはANA9242、どうやら訓練目的のようです。
ANAのB８はロゴつきは少なくなりましたがEVAにもロゴつきあったのですね,B789はロゴつきのようです。
T&Gを開始、テイクオフ後に沖合いで旋回して滑走路進入のタイミングをはかります、コンティニューアプローチでギアダウンして進入開始・・・かな？
今年も動いているのを見ることができました、当初はエバー航空が運航担当していましたが２０１０年よりアトラス航空に変更になっていますね、コールサインはGIANT。
せっかく取った先端ポイントですが光線もあまり良くなく腹が減っては戦はできぬ、朝食同様にコンビニで食料調達。
昼はターミナル１の１階にあるローソン、ここはいわゆる導線から外れているので比較的空いています、レジが少ないので多少並びますが並んでいる人の半分くらいは空港で働いている方です、あまり空港利用者は来ないようです。
すぐ前には休憩用の椅子やテーブルなんかもあるのですがこちらも空いていてすぐに座れます。
というわけでゆっくり１杯ｗｗ
風は強いとはいえ日差しはかなり強かったのでビールがうまし、さらに続きます。
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羽田や成田のデッキと違ってセントレアのデッキは滑走路に向かって直角にあります。
つまり滑走路と並行ではないので滑走路に一番近い場所というのは先端のごくわずかな場所だけなんです。
朝のうちは人も少なかったのでなんとか先端付近にいられたのですが一度場所を空けてしまうと・・・・というわけで少し手前から徐々に先端目指して進んでいきます。
こつとしては撮影目的の人ではなく観光目的の人の後ろに並ぶ、大概が５分もすると移動します、それを繰り返しながらなんとか先端へ。
なんとセントレアでは珍しいトリポー、コールサインはANA9242、どうやら訓練目的のようです。
ANAのB８はロゴつきは少なくなりましたがEVAにもロゴつきあったのですね,B789はロゴつきのようです。
T&Gを開始、テイクオフ後に沖合いで旋回して滑走路進入のタイミングをはかります、コンティニューアプローチでギアダウンして進入開始・・・かな？
今年も動いているのを見ることができました、当初はエバー航空が運航担当していましたが２０１０年よりアトラス航空に変更になっていますね、コールサインはGIANT。
せっかく取った先端ポイントですが光線もあまり良くなく腹が減っては戦はできぬ、朝食同様にコンビニで食料調達。
昼はターミナル１の１階にあるローソン、ここはいわゆる導線から外れているので比較的空いています、レジが少ないので多少並びますが並んでいる人の半分くらいは空港で働いている方です、あまり空港利用者は来ないようです。
すぐ前には休憩用の椅子やテーブルなんかもあるのですがこちらも空いていてすぐに座れます。
というわけでゆっくり１杯ｗｗ
風は強いとはいえ日差しはかなり強かったのでビールがうまし、さらに続きます。
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タグ：セントレア
セントレアに行って来た（FLIGHT OF DREAMS編） [遠征記]
さてデッキでの撮影を中断、本当はずっと撮影というか飛行機見てたかったけど断腸の重いで（大げさ！）中座。
一度アクセスプラザへ戻り先日オープンした第２ターミナルへ。
ターミナル手前には一昨年来たときにはまだ無かったFLIGHT OF DREAMSがあります。
事前にネットで前売り券を購入していたのでそのままフライトパークへ入場。
前売り券なので少しは安いのかと思ったら同じ値段（笑）
チケット売り場に並ばなくてよいというだけでした（＾＾；
入場したときにはFly with 787 Dreamlinerが始まっていました。
プロジェクションマッピングを使った映像のショーですね。
グランドスタッフでもない限りはなかなかこの距離では見ることはできません。
３階付近に見えるテラス席はスタバの席ですのでこちらからはドリンクの見ながらゆっくりショーを見ることもできますね。
オープン直後に入場したので他は混雑していませんでしたが唯一並んで入ったコックピット。
本当にこれだけでした（笑）
あまり興味の無いお年寄りは階段登って損した、くらいの事言ってました（＾＾；
他の体験ものは一切パスしてボーイングショップだけ覗いて退出、急いでデッキに戻ったのでした、続く。
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一度アクセスプラザへ戻り先日オープンした第２ターミナルへ。
ターミナル手前には一昨年来たときにはまだ無かったFLIGHT OF DREAMSがあります。
事前にネットで前売り券を購入していたのでそのままフライトパークへ入場。
前売り券なので少しは安いのかと思ったら同じ値段（笑）
チケット売り場に並ばなくてよいというだけでした（＾＾；
入場したときにはFly with 787 Dreamlinerが始まっていました。
プロジェクションマッピングを使った映像のショーですね。
グランドスタッフでもない限りはなかなかこの距離では見ることはできません。
３階付近に見えるテラス席はスタバの席ですのでこちらからはドリンクの見ながらゆっくりショーを見ることもできますね。
オープン直後に入場したので他は混雑していませんでしたが唯一並んで入ったコックピット。
本当にこれだけでした（笑）
あまり興味の無いお年寄りは階段登って損した、くらいの事言ってました（＾＾；
他の体験ものは一切パスしてボーイングショップだけ覗いて退出、急いでデッキに戻ったのでした、続く。
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セントレアに行って来た（訪名編） [遠征記]
急遽今日７日に休みを入れられたのでセントレアへ行って来ました。
伊丹にするか迷ったのですが・・・・
いつもの夜行バスにしようかと思ったのですが往路が満席でしたのでいつもとは違う会社のバスで、じゃらんのポイントがあったので往復で１０６００円でした。
行きの目的地は「ささしまライブ」と、どこにあるのかと思ったら名古屋駅から南に１０分ほど歩いたところみたいです、まぁ価格が安いのならそれくらいは我慢します。
３列シートで本革シート、これはLCCと一緒で革シートのほうが清掃が楽だからでしょうね、今までよりシート幅は広い、ということは通路が狭い（笑）
休憩のときも２＋１シートの２側にアサインされてしまうとちょっと大変です。
足柄と浜名湖で休憩、予定通り５時半には名古屋へ。
名鉄名古屋までは７分ほどで到着できました。
セントレアまでは特急があったので乗ってしまいました、１０分後の無料特急でも大して到着は変わらないのですがこれもなにかの縁（？）
ちょうど３０分ほどでセントレアに到着、約２年ぶりの訪問です。
いつものようにコンビニで朝食を買ってデッキへ・・・と思ったら７時オープンでまだ開いてませんでした（＾＾；
セントレア名物（？）Q400並び、その奥には珍しいトリプル、その奥には来週のF１レースのチャーター機のようです。
朝早めの時間でもデッキ先端ではやや逆光気味、これだけが惜しいところですね。
この日は強めの北西風、国内線はわりと早めに上がるか、インターセクションしていました。
スターフライヤー、２０１４年から福岡便に就航していました。
Q400はほとんどがデッキの先端ではもう見上げる高さ・・・風のせいなのかな？
これには人が群がっていました、成田や羽田でも稀少機種のA340-600
このランディングがなかなかフロントギアが設置しなくて個人的にヒヤヒヤしながらファインダー覗いてました（＾＾；
A350の後だとB８すらリバース音がうるさく感じてしまいます・・・。
この日の成田便はB８でした、翼がよくしなっています。
この日の珍客さん、普段はお隣（？）県営名古屋空港をベースとしているFDAですが何故かセントレアに。
チャーター便に積極的なFDAですがこの日は島根県の隠岐へのチャーターだったようです。
香港便に張りつきの機材JA218A、セントレアではあまりA320は見ないのですが乗員さんはどうやって入れ替わっているのでしょうか、DH？
先ほど書いたようにこの日は６メートル以上の北西風。
気温だけ見て半袖で行ったのですがちょっと寒い、７時半から開いているユニクロさんにお世話になってしまいました、いや便利ですなぁ（＾＾；
続く・・・よん。
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伊丹にするか迷ったのですが・・・・
いつもの夜行バスにしようかと思ったのですが往路が満席でしたのでいつもとは違う会社のバスで、じゃらんのポイントがあったので往復で１０６００円でした。
行きの目的地は「ささしまライブ」と、どこにあるのかと思ったら名古屋駅から南に１０分ほど歩いたところみたいです、まぁ価格が安いのならそれくらいは我慢します。
３列シートで本革シート、これはLCCと一緒で革シートのほうが清掃が楽だからでしょうね、今までよりシート幅は広い、ということは通路が狭い（笑）
休憩のときも２＋１シートの２側にアサインされてしまうとちょっと大変です。
足柄と浜名湖で休憩、予定通り５時半には名古屋へ。
名鉄名古屋までは７分ほどで到着できました。
セントレアまでは特急があったので乗ってしまいました、１０分後の無料特急でも大して到着は変わらないのですがこれもなにかの縁（？）
ちょうど３０分ほどでセントレアに到着、約２年ぶりの訪問です。
いつものようにコンビニで朝食を買ってデッキへ・・・と思ったら７時オープンでまだ開いてませんでした（＾＾；
セントレア名物（？）Q400並び、その奥には珍しいトリプル、その奥には来週のF１レースのチャーター機のようです。
朝早めの時間でもデッキ先端ではやや逆光気味、これだけが惜しいところですね。
この日は強めの北西風、国内線はわりと早めに上がるか、インターセクションしていました。
スターフライヤー、２０１４年から福岡便に就航していました。
Q400はほとんどがデッキの先端ではもう見上げる高さ・・・風のせいなのかな？
これには人が群がっていました、成田や羽田でも稀少機種のA340-600
このランディングがなかなかフロントギアが設置しなくて個人的にヒヤヒヤしながらファインダー覗いてました（＾＾；
A350の後だとB８すらリバース音がうるさく感じてしまいます・・・。
この日の成田便はB８でした、翼がよくしなっています。
この日の珍客さん、普段はお隣（？）県営名古屋空港をベースとしているFDAですが何故かセントレアに。
チャーター便に積極的なFDAですがこの日は島根県の隠岐へのチャーターだったようです。
香港便に張りつきの機材JA218A、セントレアではあまりA320は見ないのですが乗員さんはどうやって入れ替わっているのでしょうか、DH？
先ほど書いたようにこの日は６メートル以上の北西風。
気温だけ見て半袖で行ったのですがちょっと寒い、７時半から開いているユニクロさんにお世話になってしまいました、いや便利ですなぁ（＾＾；
続く・・・よん。
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タグ：セントレア
またまた伊丹？（その７・雑記編） [遠征記]
１月に続きまして今年２回目の伊丹遠征、３度目もあるかも？
今回の遠征の目的はほぼほぼ「新しいカメラを買ったから」（笑）
加えてターミナルのリニューアルもされましたのでタイミング的にはちょうどよかったかと。
今回も往復夜行バスにしようかと思ったのですが朝一の飛行機と１０００円しか変わらなかったので往路は飛行機に、そのままデッキへ行けば交通費も浮きますし。
なんだか久しぶりに飛行機に乗った気がします、去年の北海道以来かな？
B８の国内線使用は３－３－３の座席、とても狭いです（＾＾；
今回は前も隣も空席だったので特に苦痛は感じませんでしたが。
機内WiFiも試してみましたが遊びで飛行機に乗る分には特に必要ないですかね、雲の上なぅとかつぶやく必要もたいしてなさそうですし（笑）
天気さえ安定していれば伊丹のスポット周りには自転車が最適です、早朝から夜まで営業してますし電動アシストでも４００円ちょっと、欲を言えば空港で貸して欲しいな。
空港内は綺麗にリニューアルされました。
ちょっと５５１蓬莱は残念ですが全体的にはよい感じになったのではないでしょうか。
中央部がリニューアルしましたので今後は北、南ターミナルも綺麗になるのでしょうか？
デッキのワイヤーはもはや諦めるしかありませんね、ワイヤーはともかくあのフェンスは何とかして欲しかったです、羽田の２タミの北側のようにして欲しかった・・・。
往路の機内ではWiFiをつながずにカメラの取説を読んでました（笑）
いまさらな感じですが・・・私は新聞もだいたい３回読むようにしてます。
３回くらい目を通すと興味に無いところまで読む気になります（爆）
今回は色々設定を最初とは変更して撮影に臨みました。
一番の違いは親指でAFして人差し指でレリーズという設定に変更しました。
今までそういったボタンが無かったのでシャッターボタンでAF→レリーズとなっていましたが馴れると便利ですね、慣れるまではAFしないままシャッターボタン押してましたが（笑）
夜行バス愛好家の私ですが効率と価格を考えるとますます利用して行きたいと思います。
最近は色々な会社が参入してきてサービスも向上しています。
一時期の乱入状態からは淘汰されてきてそれほど危険な会社というのもなくなってきたと思います。
都内以外からも発着するバスも増えていますので利便性は向上しています。
次は天橋立へ行くバスがあるみたいなので日本三景制覇を目指したいと思います。
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今回の遠征の目的はほぼほぼ「新しいカメラを買ったから」（笑）
加えてターミナルのリニューアルもされましたのでタイミング的にはちょうどよかったかと。
今回も往復夜行バスにしようかと思ったのですが朝一の飛行機と１０００円しか変わらなかったので往路は飛行機に、そのままデッキへ行けば交通費も浮きますし。
なんだか久しぶりに飛行機に乗った気がします、去年の北海道以来かな？
B８の国内線使用は３－３－３の座席、とても狭いです（＾＾；
今回は前も隣も空席だったので特に苦痛は感じませんでしたが。
機内WiFiも試してみましたが遊びで飛行機に乗る分には特に必要ないですかね、雲の上なぅとかつぶやく必要もたいしてなさそうですし（笑）
天気さえ安定していれば伊丹のスポット周りには自転車が最適です、早朝から夜まで営業してますし電動アシストでも４００円ちょっと、欲を言えば空港で貸して欲しいな。
空港内は綺麗にリニューアルされました。
ちょっと５５１蓬莱は残念ですが全体的にはよい感じになったのではないでしょうか。
中央部がリニューアルしましたので今後は北、南ターミナルも綺麗になるのでしょうか？
デッキのワイヤーはもはや諦めるしかありませんね、ワイヤーはともかくあのフェンスは何とかして欲しかったです、羽田の２タミの北側のようにして欲しかった・・・。
往路の機内ではWiFiをつながずにカメラの取説を読んでました（笑）
いまさらな感じですが・・・私は新聞もだいたい３回読むようにしてます。
３回くらい目を通すと興味に無いところまで読む気になります（爆）
今回は色々設定を最初とは変更して撮影に臨みました。
一番の違いは親指でAFして人差し指でレリーズという設定に変更しました。
今までそういったボタンが無かったのでシャッターボタンでAF→レリーズとなっていましたが馴れると便利ですね、慣れるまではAFしないままシャッターボタン押してましたが（笑）
夜行バス愛好家の私ですが効率と価格を考えるとますます利用して行きたいと思います。
最近は色々な会社が参入してきてサービスも向上しています。
一時期の乱入状態からは淘汰されてきてそれほど危険な会社というのもなくなってきたと思います。
都内以外からも発着するバスも増えていますので利便性は向上しています。
次は天橋立へ行くバスがあるみたいなので日本三景制覇を目指したいと思います。
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